Xe điện đang bùng nổ ở Việt Nam
Tại tọa đàm “Ngành công nghiệp ô tô tiếp cận đa chiều, hướng tới trung hòa carbon” hôm 22/9 do báo Tiền Phong tổ chức, số đông Chuyên Viên vẫn trình làng nhiều tầm nhìn cho thđó cuộc "đua" chuyển đổi xe điện vẫn được "nhả dây vớit" ở Việt Nam.
Bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển liên lạc vận tcửa ải cho thấy, tính tới 3một/một2/2022, toàn nước mang trên 5,850 triệu ô tô và mang trên 72 triệu xe máy được đăng ký. Trong số đó, ô tô tích điện xanh (chạy điện, hybrid, hybrid sạc ngoài) tính tới cuối năm 2022 vẫn lên tới mộtmột.000 chiếc, xe máy điện sắp 2 triệu chiếc, tăng nkhô hanh hao so với vài năm trước đó đó.
"Năm 20một9, ô tô xanh chủ yếu là phần đông dòng xe hybrid (xe lai), và hybrid sạc nhập khẩu với con số ko nhiều. Đến 2020 xe điện và xe lai sắp 550 chiếc, sang tới 202một vẫn tăng thêm sắp 2.400 chiếc. Riêng năm 2022 vẫn với hơn 8.000 chiếc xe điện new được đăng ký lưu thông", bà Hiền dẫn số liệu.
Bà Nguyễn Thị Phương Hiền, Phó Viện trưởng Viện Chiến lược và Phát triển liên lạc vận tcửa quan
Trên thực tiễn, xe điện mở nhưng màn bùng nổ ở Việt Nam từ sự tiền phong của Vinfast lúc mở nhưng màn tung ra mẫu ô tô điện VF e34 cuối năm 202một kèm theo khối hệ thống hơn một.000 trạm sạc trcửa ải dài từ Bắc vào Nam. Đến tháng 7/2022, Vinfast sẽ giới hạn toàn bộ sản xuất ô tô xăng để tập trung số đông dòng xe thuần điện như VF8, VF 9, VF 5. Kết thúc 2 quý đầu xuân năm mới 2023, Vinfast bán được mộtmột.3một5 ô tô điện.
Cùng với Vinfast, thị trường ô tô hiện mang nhiều thương hiệu mang danh mục xe điện như Hyundai với mẫu Ioniq 5 giá từ một,3 tỷ thứng, Mercedes-Benz EQS giá từ 4,8 tỷ thứng, Porsche Taycan giá từ 5,7 tỷ thứng, Wuling Hongguang Mini EV giá từ 239 triệu thứng. Thậm chí ngay trong năm 2023, vẫn và sẽ mang khoảng chục mẫu xe điện new tung ra như bộ 3 Mercedes-Benz EQB, EQE, EQS SUV, KIA EV6, VinFast VF 3, Halặnga 7X-E.
Tại buổi hội thảo, Ông Nguyễn Trung Hiếu - Trưởng ban Kế hoạch sale - tổ chức Ô tô Toyota Việt Nam dù tiếp tục khẳng lý thuyết tập trung một0 năm tiếp theo của tổ chức vẫn sẽ là xe hybrid, nhưng ông cũng hé lộ thương hiệu nhiều năm tại Nhật Bản sẽ sớm đem tới một mẫu xe điện cho quan người tiêu dùng Việt Nam.
Xe chạy khí hydro ưu việt hơn nhưng giá đắt
Có thể nói, với cam kết COP26 và Quyết định 876 của Thủ tướng, Chính phủ Việt Nam vẫn đặt quyết tâm cao xây dựng một nền công nghiệp ô tô ko khói.
Tuy nhiên, xe điện ko phcửa quan là gicửa quan pháp duy nhất. Các Chuyên Viên tại buổi hội thảo sẽ phân tích số đông ưu điểm của những dòng xe tích điện tinh lúcết khác vào nỗ lực trung hòa carbon. Một trong số đó là xe chạy nhiên liệu hydro.
Theo PGS.TS Đàm Hoàng Phúc, Giám đốc chương trình tập huấn nghệ thuật ô tô, Đại học Bách khoa thủ đô, ô tô chạy nhiên liệu hydro sở hữu ưu điểm của xe điện và xe động cơ đốt trong, đó là ko thcửa ải ra khí CO2, tài năng tăng tốc tốt và véc tơ vận tốc tức thời nạp nhiên liệu nkhô cứng hao.
PGS.TS Đàm Hoàng Phúc
Động cơ chạy bằng khí hydro mang thể chuyển đổi nhiên liệu thành tích điện với hiệu suất lên tới 60-70%, cao hơn nhiều so với động cơ đốt trong văn hóa truyền thống. Điều này sẽ cho tiết kiệm nhiên liệu và giảm tiêu sử dụng vận hành xe. Ngoài ra, xe chạy khí hydro cũng mang thời kì sạc nhanh khô hao và tài năng dịch rời xa.
Một so bình khí hydro sở hữu thể được nạp lại trong vài phút, ưu việt hơn so với pin xe điện ý muốn thời kì sạc lâu hơn. Điều này tiến hành giảm thời kì hóng đợi và tăng tính tiện lợi cho những người tiêu thụ. Hơn nữa, xe chạy khí hydro sở hữu kỹ năng dịch chuyển xa hơn so với xe điện, vì tích điện được lưu trữ dưới dạng khí và suôn sẻ tiếp cận.
Tuy nhiên, xe chạy khí hydro cũng còn đương đầu với 1 trong mỗi thách thức như việc sản xuất, lưu trữ và phân phối khí hydro vẫn còn đó đắt đỏ và hạn chế. Hơn nữa, khối hệ thống hạt nhiên liệu của xe chạy khí hydro cần được bảo dưỡng thường xuyên và phức tạp hơn so với xe văn hóa truyền thống.
Chia sẻ thêm về xe chạy lúc hydro, ông Nguyễn Trung Hiếu cho thấy thêm hiện Việt Nam đang sản xuất được khí hydro nhưng new phục vụ xuất khẩu là chính, trong những khi đó, để xây dựng nên một trạm nạp lúc hydro tiêu chuẩn chỉnh cho ô tô, mức phung phí hiện khá đắt đỏ, lên tới 2 triệu USD.
Toyota vẫn bán mẫu xe chạy thuần khí hydro mang tên Mirai từ thời điểm năm 20một5 và duy trì tới hiện nay dù nhiều hãng xe khác dần từ bỏ loại xe chạy tích điện new này do phần đông hạn chế về khoa học sản xuất cũng như giá thành đắt đỏ. Cuối năm 2020, Toyota Mirai thế hệ thứ nhị vẫn chính thức được xuất kho tại quê nhà Nhật Bản với giá từ 7,một triệu Yên và 7,9 triệu Yên (~ một,576 tỷ VNĐ và một,752 tỷ VNĐ), chưa kể giá thành loại nhiên liệu này đang ở mức cao hơn so với điện và xăng dầu.
Toyota Mirai tại một trạm bơm khí hydro.
Nếu như ô tô điện hiện new được nhóm quan quý khách trẻ ở Việt Nam quyên tâm vì yếu tố thu hút kỹ thuật thì phần to quan quý khách còn lại vẫn e ngại vì hạn chế quãng đường, phân chia trạm sạc cũng như thời kì sạc chưa nkhô cứng hao, thì sở hữu vẻ xe hydro sẽ gicửa ải quyết được toàn bộ những vấn đề này.
"Tôi sẽ đi thăm quan Hàn Quốc và thđấy được chính phủ nước này sẽ mang sự quyên tâm khác lạ tới loại xe chạy hydro, trải qua con số trạm nạp liên tục tăng. Tôi cho rằng, theo thời kì lúc Việc khoa học được gicửa ải, giá sản xuất cũng như gần như trạm nạp rẻ hơn sẽ làm tthường xuyên đổi vị thế của xe chạy nhiên liệu khí hydro", PGS.TS Đàm Hoàng Phúc nói.
Để tiến hành mục cam kết đạt tới mức phát thcửa quan ròng rã bằng "0" (Net Zero) vào năm 2050 tại Hội nghị thượng đỉnh khí hậu COP 26 trình làng ở Glasgow (Scotland) tháng mộtmột/202một, tháng 7/2022, Thủ tướng sẽ phát hành Quyết định 876/QĐ-TTg đưa ra lộ trình knhì tử xe động cơ đốt trong.
Đến năm 2040, Việt Nam sẽ từng bước hạn chế và tiến tới ngừng sản xuất, thi công ráp và nhập khẩu xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2050, một00% phương tiện liên lạc cơ giới đường bộ chuyển sang sử dụng điện, tích điện xanh. Đồng thời, hoàn thiện hạ tầng sạc điện để thực hành sức tích điện xanh trên toàn quốc.
Đến nay, ngoài VinFast, hồ hết hãng xe vẫn đang ở giai đoạn phát động, thăm dò thị trường. Chiến lược xe điện vẫn đang được Bộ Công Thương phân tích và soạn thảo để trình Chính phủ trong thời kì tới.